רכבי שטח דיזל הם הימור טוב יותר אם אתה מחפש חיסכון בדלק, מהירות נמוכה ומומנט גבוה (כגון צרכי שטח-וגרירה) ולא אכפת לך עלויות תחזוקה ורעש מעט גבוהות יותר. רכבי שטח בנזין טובים יותר אם אתה מעדיף סביבת נהיגה שקטה יותר, בעיקר עבור נסיעות בעיר, או מתמקדים בתגובת כוח- גבוהה. הנה השוואה בין מימדי הליבה:
חסכון בדלק: רכבי שטח דיזל יעילים יותר-בדלק וזולים יותר לשימוש בטווח הארוך.
מכוניות דיזל: מנועי דיזל חסכוניים בחום בכ-15% מבנזין ומשתמשים ב-20%-30% פחות דלק באותו נפח. לגרסת הדיזל Haval H9, למשל, צריכת דלק משולבת של כ-8 ליטר/100 ק"מ, בעוד לגרסת הבנזין צריכת דלק משולבת של כ-10 ליטר/100 ק"מ. גרסאות דיזל יכולות לחסוך כ-3,000 יואן בשנה בעלויות הדלק אם הן נוסעות 20,000 קילומטרים בשנה.
רכבי שטח בנזין: צריכת הדלק גבוהה יחסית, אך התקדמות טכנולוגית כמו הגדשת טורבו והיברידיות צמצמה משמעותית את הפער. לגרסה ההיברידית של Rongfang, למשל, צריכת דלק משולבת של 5.1 ליטר/100 ק"מ בלבד, קרובה לרמות רכבי דיזל.
ביצועי כוח: מומנט הסולר קטן, יציבות{0}}בנזין במהירות גבוהה;
רכב שטח דיזל: תפוקת מומנט מקסימלית במהירויות נמוכות (1500-2,500 סל"ד) עבור תרחישי שטח, טיפוס וגרירה. לדוגמה, גרסת הדיזל SAIC Maxus Territory בעלת מומנט של 500Nm ויכולת גרירה נוספת.
רכב שטח בנזין: תפוקת הכוח של כביש המהיר היא יותר ליניארית, תגובת תאוצה ואידיאלית לעקיפה בעיר או לשיוט- במהירות גבוהה. גרסת הבנזין של הונדה CR-V, למשל, רגועה יותר בהאצה של 80-120 קמ"ש.
רעש ונוחות: רכבי שטח בנזין שקטים יותר
מכוניות דיזל: רעש המנוע והרעידות גבוהים, במיוחד בעת התנעה קרה או בהאצה. עם זאת, טכנולוגיות מודרניות (כגון בידוד קול וגלגלי תנופה כפולים-במוניות) שופרו באופן משמעותי, כמו ניסאן טרה, אשר יש לה מגבלת רעש-במכונית של 65 דציבלים.
רכב שטח בנזין: מנוע חלק יותר, רעש נמוך יותר, אידיאלי לטיולים משפחתיים או נסיעות ארוכות. גרסת הבנזין של טויוטה של הננדה, למשל, כוללת רק כ-60 דציבלים של רעש.
מחיר ועלויות תחזוקה: דיזל מתחיל נמוך אך עולה מעט יותר עבור תחזוקה-לטווח ארוך
מכוניות דיזל: מכוניות דיזל זולות בדרך כלל ב-5%-10% לקנייה מגרסת בנזין, אך למנועי דיזל דרישות נפט וגז גבוהות יותר ויכולות להגדיל את עלויות התחזוקה ב-10%-20%. גרסת הדיזל, למשל, דורשת שמן דל אפר, שעולה כ-800 דולר לתיקון ליחידה, וגרסת בנזין, שעולה כ-600 דולר.
מכוניות בנזין: מכוניות בנזין מעט יקרות יותר לקנייה, אך יש להן עלויות תחזוקה נמוכות יותר ויותר נקודות תיקון. גרסת הבנזין של טויוטה RAV4, למשל, עולה כ-500 דולר לתחזוקה קטנה, בעוד שגרסת הדיזל עולה כ-700 דולר.
ביצועים סביבתיים: פליטת דיזל נקייה יותר (עם טכנולוגיה מודרנית)
רכבי שטח דיזל: פליטת תחמוצת חנקן וחלקיקים קרובה לרמות של רכבי בנזין באמצעות מסנן חלקיקים והפחתה קטליטית סלקטיבית. לדוגמה, לרכבי דיזל בתקן Euro VI יש פליטת חלקיקים נמוכה ב-90% מרכבי בנזין.
רכבי שטח בנזין: פליטת הפחמן מעט נמוכה יותר, אך פליטת תחמוצת החנקן גבוהה יותר. רכבי בנזין היברידיים יכולים להפחית עוד יותר את הפליטות, כמו הגרסה ההיברידית של טויוטה RAV4, אשר בשילוב פליטות נמוכות ב-15% מגרסת הדיזל.
תרחישים ישימים: בחר לפי הצורך.
מכוניות דיזל: מתאימות לנסיעה-למרחקים ארוכים, לשטח-כביש, לגרירת חפצים כבדים או לעצירות- תכופות (כגון עומס עירוני). גרסת הדיזל של פורד פורד, למשל, יציבה יותר בתנאי כביש קיצוניים כמו מדבריות וכבישים בוציים.
רכב שטח בנזין: מתאים לנסיעות בעיר,-שיוט במהירות גבוהה או למשתמשים רגישים-לרעש. לגרסת הבנזין של Honda UR-V, למשל, יש תגובת כוח מהירה יותר במהירויות גבוהות וחללי פנים שקטים יותר.
